很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，窗户惨痛经过成百上千次起降循环 ，圆角金属材料在尖角处疲劳开裂 ，后藏 原来，教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户。不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛，四角尖锐 ，圆角总会从缺口处裂开一样。后藏喷气式客机刚刚兴起 ，教训但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是飞机圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 所以 ，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计 ，这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。机舱内会加压，教训机体承受着巨大的压力。是几十条生命换来的工程智慧 。飞机在万米高空飞行时 ， 英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，看起来现代感十足 。不再有某个点独自承受所有应力，就像你用手撕包装袋时，这条规则写进了适航标准，这就是著名的“金属疲劳”现象。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看  ，下次你坐在窗边，接连两架“彗星”客机在空中解体，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。从那以后 ，压力不断在角落堆积 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。至今没有例外 。而是结构安全最基本的保障 。从而大幅降低了开裂风险 。最终导致整个机身结构崩溃 。它当时用的是方形窗户 ， 上世纪五十年代 ，然而， 找到原因后，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，