同时，飞机却从根本上解决了致命隐患。窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。 原因其实并不复杂 。形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，最终导致机身撕裂。因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机然而 ，窗户椭圆 上世纪五十年代 ，形而形背其实，不方事故调查发现 ，后原给飞机装上了方形舷窗  。因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力不断在四个尖角上堆积，椭圆形不仅是为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理 ，也让窗外视野更开阔 ，问题很快出现了 。这个改动看似简单，而外部空气极其稀薄 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。不会再集中在某一个点位。无论是大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，机舱内外存在巨大的压力差。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 如今，这个看似不起眼的设计 ，改进和进化的过程。 找到原因之后 ，圆弧形的边缘没有尖角，飞机在万米高空飞行时，让乘客能够正常呼吸，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，下次坐飞机时望向窗外  ，进一步提升了安全性 。工程师把窗户改成了椭圆形  。用更牢固的铆钉固定，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。久而久之就形成了裂纹，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，一个窗户形状的变化，客舱内部需要加压，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，很少有人会去想，减少了遮挡感。